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高速收费出现新方式,ETC时代将过去,车主:幸福来得太突然

发布时间:2021-09-15 车品商城

不知不觉又要过节了,每到节假日人们总会选择外出游玩,当然也有很多外出打工的人们会选择回家团聚,这也依赖于我国建设了四通八达的高速公路。

相比普通的公路来说,在高速公路上,我们的车速会有明显的提升,通常高速公路会将车速限制在80到120,当然也会有一些特殊的路段有明显的速度规定。




正是因为高速公路的速度放开,才让很多人在一天之内回到千里之外的家乡,不得不说基础设施的建设已经明显改变了我们的生活。

近几年在高速公路上经常出现堵车的现象,这也是家用轿车增多而出现的问题,为了缓解这一弊端,我国提出了ETC出行,也就是说是在车内安装一个ETC装置。

这个装置依靠太阳能供电,在汽车行驶到高速公路进出口的时候,可以直接完成行程支付,也就省去了人工的繁琐流程。




在ETC刚刚推出时,很多车友不以为然,甚至有些车主不想办理,当然这个想法在进出高速的时候就有了转变,我们可以看到ETC通行的车道上基本不会留下车辆,而人工车道则会排起长队!

ETC明显的缓解了交通压力,但是效果并不明显,毕竟刚刚上线时出现了很多问题,有些车主会去蹭别人的etc,这种情况很常见。

科技改变生活,这句话也同样可以应用在高速支付上,随着科学技术的不断发展,ETC的时代也将要过去,高速公路无感支付正在快速发展,相比ETC将会更加方便!

说到无感支付,大家应该并不陌生,我们在一些购物广场的停车场经常可以看到无感支付的标语,也就是车主提前将自己的车牌与支付软件相连,那么在进出的时候就可以自动完成扣款。

这个技术现在也可以应用到高速公路上了,将高速公路比作一个大的车场,高速的进出口就可以作为进出的标记。

与停车场的无感支付相同,高速无感支付也是需要车主将车辆的信息与支付软件相连,在出入口设有感应装置,基本可以做到不停车通过!

作为一项新技术,高速无感支付技术并不成熟,相比传统人工和ETC通行也会有弊端,在通行时,感应装置并不会无缝衔接,也就是在出入口还是需要减速通行,当然这个短板应该会在后期升级中完善。

说完了短板,就来讲一下高速无感支付相比etc来说的优势吧:

无需设备

大家都知道想要使用ETC,就必须在车辆里面安装ETC设备,并且还需要让设备保持在前挡风范围之内,毕竟设备时需要太阳能提供续航的。

再就是ETC设备一旦安装上就不能拆下来,若是拆下来的话就需要重新激活,这也增加了ETC设备使用的繁琐程度!

相比ETC来说,无感支付就省去了设备的安装,便携程度要高很多!

支付方式

要知道ETC基本上都不能使用移动端支付,相比之下无感支付的支付方式更加多变。

这也顺应了如今的消费方式,支付方式不单一,也让车主在使用时更加便利。


从停车场到高速公路,无感支付的发展也让人们看到了一种全新的出行方式,让我们的出行更加便利,不知道大家对于这种出行方式有何看法?

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